시즌이 끝날 때까지 공격적인 업그레이드 전략을 유지하겠다고 맥라렌의 CEO인 잭 브라운이 밝힌 가운데, 맥라렌은 일반적으로 여름 휴식기 동안 다음 해로 초점을 옮기는 다른 팀들과는 다르게 벨기에 그랑프리 이후 여름 휴식기가 임박했음에도 불구하고 계속해서 개선을 추진하겠다는 각오를 다졌다.

이번 시즌 맥라렌은 두 번 연속 포디움에 오르며 놀라운 성과를 거두었다. 맥라렌의 성공은 고전을 면치 못하던 MCL60 차량을 개선한 대대적인 업그레이드에서 시작되었다. 오스트리아에서는 사이드포드, 엔진 커버 차체 변경, 새로운 바닥 디자인을 도입하며 변화를 꾀했다. 넥스트벳의 매력적인 베팅 배당률과 함께 F1 경기를 시청하세요.

실버스톤 서킷에서 맥라렌이 도입한 새로운 프론트 윙과 노즈, 리어 서스펜션 등으로 인해 랜도 노리스와 오스카 피아스트리는 인상적인 그리드 포지션을 확보하며 레이스에서 좋은 성적을 거뒀다. 맥라렌의 3단계 업그레이드 출시는 다소 지연되었지만, 여름 휴식기 이후에 완료하기 위해 최선을 다하고 있다.

잭 브라운 CEO는 2024년의 규정을 살펴봤을 때 올해의 발전이 내년까지 이어질 수 있다며 지속적인 개발을 강조했다. 그는 F1의 경쟁이 치열하다는 점을 인정하며, 알파 로메오와 윌리엄스 등 같은 팀들은 F1에서 운명이 얼마나 빨리 바뀔 수 있는지를 보여주었다고 언급했다.

헝가리에서 열린 기자회견에서 맥라렌 팀의 감독인 안드레아 스텔라는 기존 업그레이드 패키지의 마지막 단계에 이어 더 많은 새로운 부품을 준비 중이라고 밝혔다. 맥라렌은 성능을 더욱 최적화하기 위해 여름 휴식기의 귀중한 시간을 설계 및 생산에 최대한 활용하는 것을 목표로 하고 있다고 전했다.

맥라렌이 끊임없이 개선을 추구하는 반면, 라이벌인 레드불은 다른 접근 방식을 선택했다. 레드불의 팀 보스인 크리스천 호너는 다른 경쟁사들에 비해 풍동 시간에서 핸디캡이 있기 때문에 RB19 차량의 서킷별 조정에 주로 집중할 것이라고 발표했다. 현재 레드불과 맥라렌이 F1에서 가장 성적이 좋은 두 팀으로 꼽히는 가운데, 시즌이 진행될수록 두 팀의 격차는 좁혀질 것으로 예상된다.

1999년 F1 시즌은 레드불의 최고 기술 책임자인 애드리언 뉴이에게 중요한 교훈을 남겼다. 업그레이드에 대한 팀의 선별적인 접근 방식은 미래의 성공 가능성을 극대화하기 위한 장기적인 계획과 연구의 중요성을 강조한다.

맥라렌은 지속적인 업그레이드에 대한 확고한 의지를 바탕으로 차량 개선에 집중하는 차별화된 접근을 시도하고 있다. 맥라렌이 지속적으로 차량을 개선하는 동안 라이벌인 레드불은 보다 전략적인 접근 방식을 선택했다. 앞으로의 레이스에서 두 상위 팀 간의 격차가 줄어들 것으로 예상되는 가운데, 더 흥미진진해질 남은 F1 시즌을 기대해본다. 넥스트벳 스포츠에서 F1 세계의 최신 업데이트를 받아보세요.